Puch M 125
Die Puch M 125, letztes Straßenmotorrad aus Graz Thondorf, beeindruckt durch ihren modernen Einzylindermotor und grazilen Rahmen.
Mit nur etwas über 10.000 produzierten Einheiten ist sie ein begehrtes Sammlerstück.
Beschreibung
Die Puch M 125, das letzte Straßenmotorrad aus Graz Thondorf, repräsentiert eine moderne Ära für die österreichische Motorradfabrik. Mit einem fortschrittlichen Einzylindermotor und einem grazilen Stahlrohrrahmen markiert sie einen Abschied von den traditionellen Doppelkolbenmotoren und Schalenrahmen. Entwickelt, um den Bedürfnissen der Fahrer gerecht zu werden, bot die M 125 Leistung, Wendigkeit und Zuverlässigkeit. Mit nur etwas über 10.000 gefertigten Einheiten, darunter ca. 1.700 “De Luxe”-Versionen, ist die M 125 heute aufgrund ihrer Seltenheit und des knappen Ersatzteilangebots ein Sammlerstück. Ihre Ausstattung, obwohl als “De Luxe” bezeichnet, ist eher spartanisch, aber die langen Alu-Hebel und die Anpassung an zeitgenössische Designs verleihen ihr einen nostalgischen Charme. Trotz der damaligen Konkurrenz aus Japan hebt sich die M 125 durch ihre robuste Bauweise und Leistung von anderen Motorrädern ihrer Zeit ab. Obwohl die Produktion 1971 endete, könnte die M 125 mit modernem Outfit und aktualisiertem Getriebe auch heute noch mithalten.
Puch M 125 Motor | |
Motordaten | PUCH-Zweitakt-Einkolbenmotor mit Umkehrspülung und Schlitzsteuerung; Fahrtwindkühlung. Leichtmetallzylinder mit hartverchromter Lauffläche (Breitwandzylinder) Zylinderdeckel aus Leichtmetall mi fächerförmiger Verrippung. Motor mit Vierganggetriebe in einem Block. Kurbelwelle zweifach gelagert, Kupplung auf dem rechten Kurbelzapfen, links Schwunglichtmagnetzünder. |
Zylinderanzahl | 1 |
Bohrung | 55 mm |
Hub | 52 mm |
Hubraum | 123,5 ccm |
Verdichtung | 1 : 10 |
Motorleistung | 11 PS bei 7.000 U/min |
Max. Drehmoment | 1,21 mkg bei 5.600 U/min |
Vergaser | BING-Vergaser mit 26mm Durchlaß, Betätigung durch Außenzugdrehgriff an der rechten Lenkerseite. Ansaugdämpfer mit Micronicfilter in eigenem Behälter unter der Sitzbank. |
Auspuffanlage | Die Auspuffanlage ist eine Spezialanlage mit großvolumigem Auspufftopf; am Fahrzeug links seitlich liegend. |
Zündung (Elektrische Anlage) | BOSCH-Schwunglichtmagnetzünder. Scheinwerfer: 130 mm Lichtaustritt mit Bilux 30/30 W, Zündkerze Champion L 5. |
Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad auf der Kurbelwelle mit Motordrehzahl laufend; leichte Betätigung durch Handhebel am Lenker links. |
Getriebe | Klauengeschaltenes Vierganggetriebe, Steuerung der Gangschaltung durch Walze; Fußschaltung (Schaltautomat) nach deutscher Norm. |
Anwerfvorrichtung | Kickstarter. |
Übersetzungen | Primär 2,516 Sekundär 2,857 1. Gang 3,25 2. Gang 1,875 3. Gang 1,25 4. Gang 1,00 Gesamtübersetzung 23,38/13,47/8,98/7,18. |
Puch M 125 Fahrgestell | |
Federung | Vorne Teleskopgabel mit hydraulischer Dämpfung (110 mm Federweg), hinten Schwinggabel mit hydraulisch gedämpften Federbeinen (95 mm Federweg). |
Bremsen | Leichtmetall - Vollnaben-Innenbackenbremsen mit 160 mm Bremstrommel – Durchmesser und 35mm Belagsbreite, Betätigung der Vorderradbremse durch Handhebel rechts am Lenker, der Hinterradbremse durch Fußhebel an der rechten Seite; Steckachsen vorne und hinten. Tankinhalt 10 Liter, zweisitzige Sitzbank. |
Bereifung | Vorne 2,50 - 17 Hinten 3,00 - 17 |
Ausstattung | Sitzbank, Werkzeug, Tachometer mit Kilometerzähler im Scheinwerfer; Lackierung rot-silber. |
Puch M 125 Fahrleistungen | |
Höchstgeschwindigkeit | ca. 110 km/h |
Max. Steigfähigkeit | über 30 % |
Verbrauch | 3,5 bis 4 Liter auf 100 km |
*Alle Angaben ohne Gewähr! Die technischen Daten wurden aus einem originalen Prospekt entnommen!