„Sie haben es selbst schon bemerkt, die beiden neuesten Puch-Typen 175SV und 175 SVS wirken wie alte Bekannte. Zumindest auf den ersten Blick, denn sie knüpfen in ihrer Bauweise dort an, wo der Welterfolg der berühmten SL und TL begonnen hat: beim selbsttragenden, verwindungssteifen Schalenrahmen, dessen technisch wie ‘auch geschmacklich vorbildmäßige Konstruktion von der gesamten internationalen Fachwelt uneingeschränkt akzeptiert worden ist. Noch mehr, wer immer auch diese schönen, schnittigen Modelle nur einmal zu sehen bekommt, ist restlos von ihnen gefangen. Jeder kennt heute die „rote” oder die „blaue” Puch, wenn sie elegant und zügig über die Straßen jagt und bei aller Vornehmheit niemals vergessen läßt, welches unerschöpfliche Temperament ihr prachtvoller Motor besitzt.

Doch das ist nicht das Einzige, was diese beiden Typen so grundlegend von anderen Maschinen unterscheidet. Die Konstrukteure der 175SV und 175SVS haben sich bewußt von eingefleischten Normen befreit und einen Bautyp geschaffen, der die berechtigten Forderungen aller Fahrer, die wirklich etwas von ihrem Handwerk verstehen, bis ins letzte Detail erfüllt: hohe Geschwindigkeiten, hervorragende Bremsen, erstklassige Federung und mustergültige Straßenlage. Nicht daß diese Forderungen erfüllt wurden, ist die Besonderheit, sondern wie sie erfüllt wurden!

Die erste grundlegende Neuerung bilden die kleinen Reifen über 16-Zoll-Felgen. Durch sie wird bei extrem langen Federwegen (vorne 120 mm, hinten 80 mm) für Fahrer und Soziussitz eine Sattelhöhe erzielt, deren geringer Bodenabstand buchstäblich einmalig ist. Er beträgt solo 705 mm. Dadurch wirkt die ganze Maschine geduckt und ungemein flink, jederzeit zum Vorfahren bereit. Und es ist auch so. Nicht umsonst wurde behauptet, daß man die neuen 175-Modelle von Puch zunächst nur von hinten kennenlernt, denn beide sind so flink, so wendig und so lebendig, daß man sie stets nur im Überholen sieht.

Aber gerade zu dieser Rasanz gehört das nötige Gegengewicht an Sicherheit. Der schnelle Fahrer braucht gute Bremsen. Allein das Bewußtsein, daß er sie hat, gibt ihm die innere Ruhe, die er zu seiner Konzentration benötigt. Deshalb wurden die beiden neuen Typen mit Vollnabenbremsen an Vorder- und Hinterrad ausgestattet. Ihr großer Durchmesser von 160 mm und ihre große Belagbreite von 35mm garantieren selbst bei höchsten Geschwindigkeiten eine Bremsverzögerung, die allen Anforderungen entspricht. Die Kühlrippen des Leichtmetall Bremsmantels bewirken eine rasche Abfuhr der Bremswärme und somit eine zuverlässige Bremsfähigkeit auch bei langen Talfahrten im Gebirge.

Vergessen wir nicht darauf, Puch-Motorräder sind nun einmal Kinder der Berge. Sie wurden in den Alpen geboren, in Rennen erprobt und erst nach großen internationalen Erfolgen in der Serie vollendet. Es ist daher nicht übertrieben: 175 SV und 175 SVS sind wahre Meisterwerke im Motorradbau. Das beweisen beide Typen täglich aufs Neue durch ihre außergewöhnliche Leistung, ihr hohes technisches Niveau und ihre unverwüstliche Härte.“